Bernabé Muñoz | Máster en Dirección y Gestión de Empresas | Universidad de Alicante

Tras una sesión muy intensa en contenido que realizamos con Bernabé Muñoz en el Máster en Dirección y Gestión de Empresas de la Universidad de Alicante donde aprendimos sobre muchos aspectos sobre almacén y logística, llegamos a un apartado final donde hablamos sobre innovación en este ámbito y sobre qué temas concretos necesitamos resolver innovaciones y desarrollar mejoras, hacia dónde vamos en este ámbito avanzando y qué vemos en el futuro próximo. Destacamos, en este artículo la logística verde como necesidad de innovación en este ámbito:

Logística verde

Viene de la mano de necesidades éticas, exigencias del mercado y obligaciones legales.

Uno de los principales objetivos del Acuerdo de París, supuso una reducción de los gases de efecto invernadero en un mínimo del 40% hasta el 2030 (tomando como base los niveles de 1990). Una implantación práctica de este acuerdo es el compromiso de la Unión Europea en limitar en un 30% las emisiones de CO2 de los camiones en 2030, marcándose un paso intermedio en 2025 de un 15% de reducción.

Logística verde: Construcción de edificios sostenibles

Cuando se diseñan nuevos edificios logísticos o bien, se aborda un proyecto de reforma/ampliación, se han de considerar diseños y equipamientos que optimicen la eficiencia y la sostenibilidad a largo plazo. Así, cobran protagonismo los llamados inmuebles logísticos 4.0: su diseño y construcción incorporan medidas de protección medioambiental que garantizan una gestión sostenible del edificio.

En este caso se tienen en cuenta aspectos como los sociales y económicos, energía y atmósfera, calidad del ambiente interior, parcela y emplazamiento, aprovechamiento de los recursos naturales, calidad del diseño e innovación. Verde es un valor añadido seguro a la compraventa de un inmueble.

Un edificio construido de manera sostenible:

• Es competitivo a lo largo de todo su ciclo de vida (Live Cycle Cost, LCC), por su relación entre la inversión, costes de consumo de recursos, costes de mantenimiento preventivo-correctivo y el valor residual al final de su vida útil siendo mayor su valor de marcado.
• Es eficiente en cuanto a la relación de uso y consumos de recursos necesarios durante todo su ciclo de vida (Life Cycle Assessment, LCA), ya que aplica sistemas de reducción de consumos de agua, energía y residuos directo.
• Aumenta la satisfacción de los empleados, mejorando el absentismo laboral y por tanto la productividad ya que es confortable, saludable, funcional, accesible y duradero para trabajar en él.
• Se adapta a las exigencias del medio ecológico, patrimonial y cultural en su emplazamiento, siendo de esta forma respetuoso con el entorno y la salud de las personas a la par que atractivo.
• Aporta valor a la imagen de marca de cara a la sociedad al demostrar valores medioambientales reales.

Los edificios sostenibles pueden obtener varias certificaciones que acreditan este aspecto.

Logística verde: Reutilización de aguas residuales

Bernabé nos presentó en clase el caso de SEAT que presentó un coche que se puede mover con energía procedente de aguas residuales.

Este biocarburante emite un 80 menos de CO2 que un motor de combustión y se puede utilizar en coches movidos por GNC (gas natural comprimido).

Logística verde: Corredores verdes y fomento de infraestructuras para el transporte multimodal.

En el marco del proyecto Corredores Verdes de Europa Central, financiado por la UE, se han abierto 115 estaciones de recarga rápida de vehículos eléctricos en Alemania, Austria, Eslovenia, Eslovaquia y Croacia, que permiten la electromovilidad transfronteriza entre Múnich y Zagreb.

La Unión Europea apoya y fomenta la intermodalidad y la multimodalidad tratando de generar cadenas de transporte eficientes comodalidad y menos dependientes de la saturada carretera. Para más información, véase su Libro Blanco y sus actualizaciones, así como sus planes y proyectos sobre la Red Transeuropea de Transporte, reequilibrio de las cuotas de mercado de los medios, fomento del ferrocarril y del transporte marítimo (autopistas del mar y Short Sea Shopping) en Europa, etc.

Además de la logística verde también comentamos otros retos que, en cuanto a innovación logística se refieren y que tenemos actualmente sobre la mesa como son:

• Dependencia de combustibles fósiles
• Infraestructuras sostenibles y globalización
• Expansión de las empresas de eCommerce
• Entregas en la última milla y su impacto en el ciudadano y los costes
• Márgenes ajustados
• Necesidad de inversión en Big Data
• Automatización y almacenes robotizados, ERP,s logísticos
• Falta de cultura logística en el cliente del impacto medioambiental de su exigencia de servicio
• Logística del futuro presente: Logística 4.0 (Big data, Blockchain, Impresión 3D, internet de las cosas, drones, realidad virtual…)

Puedes ver estos apartados más desarrollados en este contenido relacionado: Necesidad de innovación en dirección de operaciones: nuevas tendencias

Aquí puedes ver el álbum completo de la sesión.

No debemos dejar de innovar y más en estos ámbitos donde, además, hemos destacado la logística verde como un apartado necesario y relevante en cuanto a logística.